繼共享單車(chē)、共享充電寶陸續有企業倒閉後，近日一(yī)家共享汽車(chē)企業宣布解散。10月23日晚，在北(běi)京運營的共享汽車(chē)企業EZZY的員(yuán)工(gōng)突然接到微信通知(zhī)，稱企業即将解散，進入清算程序。一(yī)邊，共享經濟成爲新經濟形态，一(yī)邊，“花式共享”“僞共享”紛紛跌落雲端，共享經濟加速洗牌無非證明，風口風險高，理性很重要。

共享潮中(zhōng)出局者紛紛

10月24日，主打共享豪車(chē)EZZY公司停止運營。EZZY的共享平台APP于2016年3月在北(běi)京正式上線，車(chē)隊規模約爲120輛共享汽車(chē)。公司創始人曾公開(kāi)稱，EZZY注冊用戶已達10萬人。

近年來，共享汽車(chē)在北(běi)京、上海、廣州、深圳等地興起。據不完全統計，截至2016年底，全國已有超過370家共享汽車(chē)平台，投入運營的逾100家。其中(zhōng)，北(běi)京大(dà)夢科技有限公司的EZZY共享汽車(chē)，以高端汽車(chē)、寶馬電動車(chē)等爲亮點，進入北(běi)京的“高端共享汽車(chē)市場”。

EZZY停運的原因據說有三：首先，鋪貨量嚴重不足。有EZZY員(yuán)工(gōng)表示，截至公司停止運營前，在北(běi)京地區實際運營車(chē)輛不足百輛。其次，調度能力不強。有知(zhī)情人士稱，EZZY車(chē)輛調配嚴重依賴線下(xià)人工(gōng)。第三，重資(zī)産生(shēng)意“燒錢”太快。

近年，火(huǒ)熱的共享經濟狂飙突進，後遺症也愈發凸顯。共享單車(chē)領域單車(chē)圍城。五顔六色的各式共享單車(chē)，如悟空、3Vbike、町町……倒閉的倒閉，跑路的跑路。酷騎、小(xiǎo)鳴、小(xiǎo)藍(lán)等則屢屢曝出退押金難等問題。

共享充電寶曾40天融資(zī)12億元風光無限，如今竟然是 “團滅”。近日杭州共享充電寶企業樂電宣布退出，成爲共享充電寶領域首個退出的企業。而據《新金融》報道，包括樂電在内，小(xiǎo)寶充電、泡泡充電、創電、放(fàng)電科技、PP充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。

并非“一(yī)共享”就真能“飛”

“共享經濟”如今被越來越多消費(fèi)者熟知(zhī)，與共享單車(chē)、共享汽車(chē)等如雨後春筍般出現有關，也與共享睡眠倉、共享手機、共享健身房、共享ktv、共享雨傘、共享馬紮、共享寵物(wù)、共享冰箱、共享紅酒、共享服裝、共享單身……等“花式共享”甚至“僞共享”有關。

共享單車(chē)倒下(xià)一(yī)批，原因是後期融資(zī)無法跟上“燒錢”的節奏;共享充電寶“團滅”，是因風停潮退，被發現需求有限，于是資(zī)金不再入場;共享雨傘、共享籃球昙花一(yī)現更是命中(zhōng)注定，使用場景缺乏，連最基本的“打開(kāi)率”都無法保證，投入和産出嚴重不成比例。

無論是共享雨傘最後“藏傘于民”，還是共享馬紮被市政部門清理;無論是共享睡眠艙因安全、消防、衛生(shēng)都過不了關被管理部門叫停，還是共享豪車(chē)重資(zī)産模式不堪重負停運……因應用場景限制而倒下(xià)也罷，因剛性需求低而倒下(xià)也罷，或者因盈利模式不清而退場，歸根到底，共享經濟并非萬金油。市場就是市場，不會因爲一(yī)“共享”就真的“飛”起來。

回歸理性前景依舊(jiù)光明

作爲“新動能”之一(yī)，共享經濟其實有光明的前景。國家信息中(zhōng)心報告顯示，中(zhōng)國共享經濟行業2016年的融資(zī)規模有1700億，享受共享經濟的消費(fèi)者達到6億人，參與共享經濟的服務者超過了6000萬人，預估在2020年，行業的市場容量相當于中(zhōng)國GDP的10%。據預測，未來幾年中(zhōng)國共享經濟還将保持40%的高速增長。

被資(zī)本催熟的共享經濟在熱度衰退時不可避免将進行市場洗牌。在洗牌階段，“花式共享”“僞共享”退出市場，正所謂大(dà)浪淘沙，留下(xià)的或者是真正有實力的共享經濟平台。

目前在共享經濟領域，風口雖然依舊(jiù)，但随着部分(fēn)共享平台的倒下(xià)，熱潮逐漸有些消退，投資(zī)勢頭趨于緩和，資(zī)本開(kāi)始理性化。這是互聯網經濟的發展規律，幾乎每個細分(fēn)市場領域，都經曆過了這樣的場景。

比起簡單地玩概念，市場規律需要被更尊重。作爲一(yī)種生(shēng)意，是要有盈利預期的，隻有擺脫資(zī)本熱捧與營銷炒作，走向理性、合規、審慎，在分(fēn)享平台上做深做透，才能找到真正清晰的發展焦點和盈利路徑。

其實“共享經濟”是真是僞極好判斷，隻需要弄清楚三件事情：需求是否确實廣泛存在?共享是否優于購買?是否有完備的商(shāng)業模式?