樊芸說，去(qù)年，她在全國人代會上就建議過，網約車(chē)平台應與政府監管平台對接，嚴厲懲處拒載和加價行爲，但一(yī)年來，治理情況卻仍不樂觀。

交通運輸部最近一(yī)次公布的數據顯示，全國338個地級及以上城市中(zhōng)，僅有133個城市已公布出租汽車(chē)改革落地實施細則，這意味着在網約車(chē)政策出台一(yī)年半後，仍有超過1/3城市的網約車(chē)處于政策法規的模糊地帶。此外(wài)，在部分(fēn)已經出台網約車(chē)管理細則的地區，也存在執行松懈、監管缺位的情況。

“個别網約車(chē)平台違規運營的情況依然嚴重。”樊芸說，個别網約車(chē)平台不僅在尚未獲得網約車(chē)運營許可證的地區違規從事運營，而且繼續向不具備營運資(zī)質的車(chē)輛和司機派單，實際上就是在大(dà)規模地組織黑車(chē)運營。部分(fēn)網約車(chē)平台還存在線上線下(xià)車(chē)輛人員(yuán)不一(yī)緻的情況，對于市場秩序、乘客安全和社會穩定均構成嚴重隐患。這使得正規出租汽車(chē)企業和從業人員(yuán)遭遇不公平競争，最關鍵的是消費(fèi)者權益仍然受到損害，加價行爲沒有得到徹底遏制。老年人等弱勢群體(tǐ)打不到車(chē)現象，依然存在。

樊芸舉例說，“去(qù)年我(wǒ)(wǒ)曾經約過一(yī)輛網約車(chē)，車(chē)子一(yī)直沒來，我(wǒ)(wǒ)就取消了，但是平台可能沒有看到，要罰錢，我(wǒ)(wǒ)想要投訴，投訴渠道卻不通暢，人工(gōng)服務也有問題，最終我(wǒ)(wǒ)隻能認罰10元，反而影響了我(wǒ)(wǒ)的信譽。”

由此，樊芸建議，全國人大(dà)、七部委應對各地落實網約車(chē)管理辦法的執行情況進行檢查，并把檢查結果向公衆報告，接受社會監督。各地政府部門應本着依法治國的理念，堅決打擊非法營運的網約車(chē)，對于繼續向不具備運營資(zī)質的車(chē)輛和司機派單的平台，不僅要按照網約車(chē)管理辦法的有關規定進行處罰，還應視爲嚴重失信納入企業征信檔案，對于多次違規的網約車(chē)平台，必要時應暫停運營和派單。

此外(wài)，樊芸還透露，去(qù)年在兩會提出關于網約車(chē)的建議後，曾經收到過滴滴出行相關負責人的電話(huà)、短信，希望能與她見面溝通。今年，在來北(běi)京開(kāi)兩會的前一(yī)天，該平台的另一(yī)位負責人又(yòu)約她到北(běi)京總部參觀。